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浪花礁离永新岛90公里，离三亚400公里，离黄岩岛590公里，离渚碧岛550公里，这个中间位置十分重要,浪花礁的建设，必然促进南海国防更加安全，加强了南海的岛屿间的联系，缩短了联系间隔，所以机场和港口都具军民两用性,浪花礁是西沙与南沙联系的桥梁，也是海南与南沙联系的桥梁,一旦水下沙浆研制出来，南海的礁盘可以出海一大批。

1、”西沙群岛最具战略价值的岛礁，70平方公里的浪花礁如何建设?

浪花礁处在西沙群岛的东南方，东西长约17千米，南北宽约5千米，面积约70平方千米。由于浪花礁面积广大，且是西沙离南沙群岛最近的岛礁，所以开发浪花礁，经济战略价值重大。对于浪花礁的开发，提出如下一些看法：

一、关于对开发浪花礁的定位。

1、交通定位。海岛的交通，只有水路和空中的航路，没有陆路的可能，建桥建隧道是不可能的，于是建设港口和建设机场是必须的，较小的礁盘开发是没必要建机场与港口的，但浪花礁作为联系南沙的桥梁是必须建设机场与港口，同时也是为将来发展浪花礁的旅游业作准备。一旦浪花礁机场建立，那么，我大陆在南海上就有了继永新、渚碧、美济、永暑之后的第五座机场，（东沙和太平除外）。机场和海港都要占据不小的面积，所以需要作预先考虑。浪花礁的港口，既要作内置式港口，用以预防台风和风浪；并且要准备好顺岸式港口泊位，用以减少内置式港口占用的面积。

2、淡水储存设施的建设。淡水储存设施在建岛前要规划好，都建设成地下储藏形式，以收集雨水为主，目标是减少对海水淡化的投入，且用以解决种植灌溉和生活用水。如果能够接近全部地收集岛上的降雨，那么将能基本保证岛上的灌溉和生活用水之需。地下集水设施能隐藏于地下，减少占用地面空间。

3、与水资源相关的另一个问题是能源问题，包括电的问题，这里需要风电和光电一起上，并配合油气的发电；可以推行太阳灶和光热技术的利用，减少对液化气的使用。风电与光伏发电占用土地不多，但与能源相关的还有通讯、商贸、邮电、医院、学校、管理等筹划，都需要占用一些土地，但占用量不是太多，但都需预作准备。

4、产业准备。浪花礁建成之后的生存发展要依靠产业来保证，那么这个产业如何来规划，要预作打算，不同的产业规划，对岛屿建设的要求也会不同，所以这个也需要作预案。如果浪花礁礁盘面积为70平方千米，那么实际填出的岛屿面积会大大小于70平方千米，再减去机场、港口和建筑，能够剩下40平方千米，就相当可观了。这些面积首先要考虑种植业，一要用来解决岛上的蔬菜供应问题。二可以种植一些热带植物，比如甘蔗，一年能否可以种两季，以一平方米种十根计算，每根以十元计算，亩产值可超13万元，现在一根甘蔗的零售价都快接近二十元了，但这个需要规模化，就是说一条数千吨的船需要装满一船，否则会浪费运力，增加成本；船运出去的是甘蔗，运回来的是有机肥料，以保证下一季甘蔗的丰收。三是否可以种一些水稻，一年三季，但不是供应食用，而是用来培育稻种，不是一元多一斤的稻谷，而是十多元、几十元一斤的优良谷种。四是可以种一些热带水果，但不必种很多，为岛上居民和游客享用。五是可以搞一点猪羊鸡鸭等养殖业，粪便可以还田，使农业能够循环，为岛上增加一些副食品。

除了农业以外，海洋捕鱼业是必须有的产业规划，要尝试深海养鱼技术的开发。

工业一般不作规划考虑，但旅游业一定要考虑，依托机场和港口，又有那么大的面积，搞旅游业前途可以是很好的，应该是未来浪花礁最大的产业，而与此相关的基础建设有主题公园、沙滩、潜水基地、购物、洒店等。

5、安全定位。浪花礁是西沙与南沙联系的桥梁，也是海南与南沙联系的桥梁。浪花礁离永新岛90公里，离三亚400公里，离黄岩岛590公里，离渚碧岛550公里，这个中间位置十分重要。浪花礁的建设，必然促进南海国防更加安全，加强了南海的岛屿间的联系，缩短了联系间隔，所以机场和港口都具军民两用性。当然也可以考虑建设一个直升机停机坪，为西南俩群岛提供快速空中客货联系，也为空中观光提供设施准备，更为固定翼飞机无法解决的快速短途交通提供方便，补充水运速度慢的弱点。

二、如何建设浪花礁。定位问题确定之后，就是如何建设的问题了。

1、浪花礁若隐若现于海浪间，落潮时露出一点，涨潮大都隐没于海浪之下，建设浪花礁就是要提高它的海拨，让它完全变礁为岛，而工程作业就在礁盘上进行。首先要在礁盘四围作围堰，也就是防讯大堤，也叫做海堤，当然在浅的地方更容易筑堤，但在浅的地方筑堤容易浪费面积，降低围堰后的成陆面积利用率，所以在深一些浅海中筑堤，能够增加围堰面积，但这样做工程难度就增加了，甚至无法在深一些的海边筑堤，这就涉到筑堤的技术问题。如果我们想在3至5米深的礁边筑堤，可以采用胶袋施工方法，或者其它强力塑制袋，规格可大可小，从数立方米到百多立方米，假如一个5米边长的正方体塑胶袋，放入4米半深的礁边，（平潮水位），灌入混凝土，（全素砼），让其慢慢固化，一个一个塑胶砼体相接，就可形成礁盘边沿的海岛大堤，只要出了海面，再在上面作加高就方便了。这样做只是增加了塑股袋的投资，但岛屿面积会有大幅度的增加，就浪花礁而言，不会是70平方公里，肯定会超过70平方公里。

2、另一种方法是水下砌筑技术。水下砌筑与水上砌筑差别在于：前者是在液体空间中砌筑，后者是在大气空间中砌筑。在大气中砌筑，水泥沙浆和石灰沙浆都容易施工，但在水下，石灰沙浆和水泥沙浆都被水稀泽了，无法砌筑，所以水下砌筑技术的关键是研制水下砌筑沙浆，这种沙浆必须具有抗水性，如黄油一般，不溶于水，但黄油是不会硬化的，而水下沙浆既要如黄油一般不溶于水，具抗水性，又要象水泥一样能硬化、固化，这样的水下沙浆才能进行水下砌筑。一旦水下沙浆研制出来，南海的礁盘可以出海一大批。水下砌筑的关键在于水下沙浆的研制，其优势在于，增加礁盘的利用面积，施工方便，市场前途广阔，当然其利用不局限于南海，在我国沿海浅海地区可以出水一大批岛屿，在四大洋中，也可出海大批岛屿，这个不是农耕文明了，而是相关于海洋文明的问题，意义重大，市场前景无限。其施工可以分为潜水砌筑和机械砌筑两种形式。潜水砌筑是人工砌筑，效率低一些，机械砌筑效率高一些。在人工砌筑中，存在浅水砌筑，不必潜水砌筑，而浪花礁如果能采用水下砌筑技术，可以增加很多的岛屿面积。

3、当浪花礁的围岛大堤建成之后，那就是吹填问题了。吹填要依靠天鲸、天鲲号，但这些工程船挖深在60米上下，如果60米以上无土石资源，那怎么办呢？能不能到数百米深的海底去取泥呢？这个是配合水下砌筑技术进行岛礁吹填作业的配套技术。从数百米深的海底取泥，泥源丰富，不必从遥远的陆地运来，就地解决材料的来源问题。这里要解决工程船从海底吸泥的技术难题，且通过管道将泥浆吹入岛礁围堰之内。就效率而言，吸取一万吨泥浆要取得比与从陆上运来一万吨等量泥土的成本对比优势，只有这种成本降低的优势，才是这种技术能够应用的条件。从海底取来的泥土，与陆上运来的泥土对比，在成本差异之外，存在盐碱问题，在自然状态下必须经过数年数十年的雨水冲刷淡化，才能种植庄稼，当然前期可以种植一些耐盐作物，也可以在上面覆盖一层陆地泥土。

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